陕西将新增一条高铁出省通道:新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示

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西十高铁是陕西

“米”字型高铁网规划的骨架线

近日,《新建铁路西安至十堰线环境影响报告书全文和公众参与说明公示》在中铁一院网站开始公示,线路详细走向和各车站规模、布置方案均已出炉。

本线施工总工期4.5年(54个月)

拟于2020年底开工建设

2025年6月建成

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西安至十堰高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分,是我省“米”字型高铁网规划的骨架线,也是实现陕西商洛通高铁的重点项目。项目建设总工期4.5年,建成后将实现西安和武汉间2小时快速通达。

项目概况
西安至十堰线位于陕西省东南部和湖北省西北部,线路西起陕西省西安市,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与建设中的武汉至十堰铁路相接,形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。

线路行经渭河盆地及秦岭山地,连接关中平原与江汉平原,依次经过西安市灞桥区、长安区、蓝田县,商洛市商州区、山阳县,十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。本项目新建正线长度255.749km,其中陕西省境内169.393km,湖北省境内86.356km。

全线新建正线桥梁全长约40.907km,占全线15.99%,新建隧道长度 201.607km/41座,占正线长度的78.83%,桥隧比重达94.82%。最长隧道为秦岭马白山隧道22.922km。本项目包括引入西安枢纽相关配套工程。

线路走向
新建西安至十堰铁路项目起点从银武连接线赵西线路向南引出,向北预留延伸至西延高铁港务区站,向西北设置西南联络线,接入陇海线(动车线)连接既有西安站,银武正线上下行外包西延高铁正线向南,跨过既有西康线,方向与西延高铁上下行线并行,依次跨过沪陕高速、灞河、福银高速、既有西康一线,线路四线规模走行于白鹿塬西侧,再次跨过既有西康线,于灞桥区湾子村东侧白鹿塬坡脚设西安东站。

出站后沿既有西康铁路西侧向南,跨过既有西康铁路,线路向东南溯浐河而上,于蓝田县焦岱镇蔡坡村设蓝田站,出站后线路沿岱峪河河谷而上,于小寨镇大寨村附近进入秦岭山区。线路于蓝田县董家岩村附近跨过辋峪河,下穿福银高速,取直以隧道翻越秦岭主岭,进入商洛市境内。

线路跨过油磨河、康家河,以隧道穿过秦岭山区,于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道X305东侧龙家村附近设商洛西站,出站跨过南秦河、福银高速,取直以中长隧道群穿过流岭,于山阳县城以东鹃岭村附近设山阳站,出站以隧道翻越鹃岭,紧坡而下,于山阳县漫川关镇前店子村附近跨过福银高速后设漫川关站,出站以隧道翻过云岭,进入湖北省十堰市境内。

线路以特长隧道穿过秦岭山区,跨过天河、二道河,于郧西县城东北侧激浪河北岸设郧西站,出站后设长隧道,于河夹镇跨过福银高速,向东南以中长隧道群布线,于郧阳区十字院村附近以中承式拱桥一跨过汉江,在白鹤铺水库前再次跨过福银高速,以桥梁跨过神定河后,接入武汉至十堰铁路十堰东站。

车站设置
全线共设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东(在建)7处车站。最大站间距离65.885km(蓝田至商洛西),最小站间距离21.069km(西安东至蓝田)。

其中,西安东为始发终到客运站,漫川关和十堰东站为具有折返条件中间站,其余4座车站为客运中间站。西安枢纽内新建西安东动车运用所1处。

1、西安东站

西安东站位于绕城高速以东、西康铁路纺织城火车站以南一公里处。总规模为17台35线,按一站三场布置:自西向东依次为高速场(按西渝场、西武场分场)、普速场、城际场。

本项目承担高速场及普速场工程共13台27线,城际场4台8线仅作规划。按近、远期车站作业量分步实施车站工程,近期实施11台22线,预留普速场2台5线。将引入西武、西延、西渝高铁以及西潼、关中城际铁路、西康铁路。

建成以后将是西安最大的铁路客运枢纽站之一,与西安北站的18台34线相当。西安东站由西十高铁和西康高铁项目各出资50%建设(列入西十高铁实施设计和施工)。

西安东站平面布置图▼

西安东站规划位置示意图▼

2、蓝田站

蓝田站设于西安市蓝田县蔡坡村,车站邻近省道S101和国道G70,交通衔接比较便利。车站性质为中间站,办理客运作业,车站最高聚集人数800人。

车站按总规模2台4线布置,设到发线4条(含正线2条),基本站台和侧式中间站台各1座,8m宽跨线地道1座,到发线有效长650m。站房位于线路右侧,站型采用线侧平式,站房面积5000㎡。车站西安端站房对侧设综合维修工区1处。

蓝田站平面布置图▼

蓝田站位置示意图▼

3、商洛西站

商洛西站设置于商洛市西侧五峪川杨峪河-金陵寺县道X305东侧龙家村附近。新建商洛西站为中间站,车站最高聚集人数为2000人,主要办理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。

车站设计总规模2台6线,车站设到发线6条(含正线2条),有效长650m,设岛式中间站台2座,10m宽跨线天桥2处,十堰端咽喉预留与宁西线商洛站间联络线接入条件。站房位于线路左侧,站型采用线侧上式,站房面积 12000㎡ 。车站西安端站房对侧设有综合维修车间1处。

商洛西站平面布置图▼

商洛西站位置示意图▼

4、山阳站

山阳站设于山阳县高坝镇鹃岭村和石头梁村,车站临近国道G70和县道 X308。车站性质为中间站,办理客运作业,车站最高聚集人数800人。

车站按总规模2台4线布置,设到发线4条(含正线2条),基本站台和侧式站台各1座,8m宽跨线天桥1座,到发线有效长650m。站房位于线路右侧,站型采用线侧上式,站房面积5000㎡。车站西安端站房同侧设综合维修工区1处。

山阳站平面布置图▼

山阳站位置示意图▼

5、漫川关站

漫川关站设于商洛市山阳县漫川关镇前店子村,车站附近有国道G70和县道X212。车站处于西安铁路局与武汉铁路局管辖范围分界处,从运营管理考虑,西安局管内短途动车开行至本站折返。车站性质为中间站,办理客运作业,车站最高聚集人数800人。

车站按总规模2台5线布置,漫川关站设到发线5条(含正线2条)、基本站台和岛式站台各1座。8m宽跨线地道1座,到发线有效长650m。站房设于线路右侧,站房类型采用线侧下式,站房面积4000㎡。

漫川关站平面布置图▼

漫川关站位置示意图▼

6、郧西站

郧西车站位于十堰市郧西县黄石梁村和激浪河村,车站周边有401县道。车站性质为中间站,办理客运作业,车站最高聚集人数800人。

车站按总规模2台4线布置,设到发线4条(含正线2条),基本站台和侧式站台各1座,8m宽跨线地道1座,到发线有效长650m。站房位于线路右侧,站型采用线侧下式,站房面积5000㎡ 。车站十堰端站房对侧设综合维修工区1处。

郧西站平面布置图▼
郧西站位置示意图▼

7、十堰东站

本线为西安至武汉高铁的组成部分,目前,武汉至十堰铁路孝感东至十堰东段已开通,且十堰东站已按西十铁路接入后的总规模一次建成,在十堰东站西安端神定河桥头预留了西十铁路正线直接接轨条件。

本线自地区西北侧按预留线位直接引入十堰东站,与武汉至十堰铁路正线贯通,本线引入后,十堰东站不再进行站场改造。

十堰东站平面布置示意图▼

西安至十堰高铁线路走向示意图▼

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