渭南人的地铁梦又碎了！实力还不允许！别再对9号线抱幻想了

渭南人的地铁梦

渭南人一直有个地铁梦

在西安修建9号线时愈发强烈

当隔壁的临潼人坐上地铁后

很多人更是翘首以盼

近年来，每隔一段时间

网上就会流传这张

9号线延伸至渭南主城区的方案图

都被传出毛边了

关于9号线延伸这一问题

去年，就跟大家聊过了

渭南目前的实力还不允许

由于国家对城市轨道交通建设规划

项目变更和调整有严格限制

2020年，渭南市发改委表示

渭南市尚不满足地铁建设相关技术要求

市发改委回复网友地铁建设相关问题

同年，有市民询问

西安市轨道交通集团有限公司

9号线会不会延伸到渭南市高新区

有助于西安和渭南一体化

方便人民群众出行

官方的答复也是否定的

超出了城市轨道交通服务范围

与9号线的功能定位不符

城市轨道交通主要服务于通勤客流，应符合城市客流的特征，有效辐射距离宜控制在市中心50km以内。渭南市高新区与西安城市中心距离50km以上，超出了城市轨道交通服务范围，不宜采用城市轨道交通制式，应采用速度目标值160km/h-250km/h的城际铁路制式。9号线速度目标值80km/h，平均旅速43km/h，如果继续向渭南高新区延伸，与9号线的功能定位不符，线路的运营效率和服务水平也将受到影响，因此，地铁9号线不具备延伸到渭南高新区的条件。

人要有梦想 不过总有梦醒时分

前几天，又有（不死心）网友询问

未来有无延伸地铁9号线至渭南市区的规划

2021年7月13日

渭南市发改委的回复和去年如出一辙

地铁和轨道交通对建设城市

在人口规模、地方经济发展、财力保障

客流负荷强度、服务范围、

建设条件等有明确的要求

渭南市目前尚不具备建设地铁的申报条件

西安地铁9号线尚无延至渭南市区的规划

政策收紧 量力而行

由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担。

2018年，国务院办公厅出台的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）文件中指出要严格建设申报条件。

申报条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

值得一提的是，日前，湖南省发改委在回复网友咨询时，回复内容有：国家已经不再受理启动城市轨道交通建设规划的申请（即首轮规划）、已有地铁的城市从严控制新一轮建设规划审批。一石激起千层浪，引发热议，不过随后修改了回复内容。

渭南还有多大差距

经 济

据渭南市统计局公布的

2020年渭南市国民经济

和社会发展统计公报

经初步核算

全年生产总值1866.27亿元

（地铁要求3000亿元以上）

全年地方财政收入76.03亿元

（地铁要求300亿元以上）

人 口

据今年6月渭南市统计局公布的

渭南市第七次全国人口普查公报

全市常住人口：4688744人

与2010年第六次全国人口普查的

5286077人相比

减少（597333）近60万人

西安的虹吸效应明显

其中临渭区

（包含渭南高新区、经开区）

常住人口920044人

华州区常住人口268620人

两者加起来还不足120万人

距离300万还很遥远

总结下就是“硬件”差距还很大

又超出了9号线服务范围

所以别再对9号线抱幻想了

自身努力发展才是硬道理

盲目上马看似高大上的城市轨道交通

有时候并不一定是一件好事

具体适合与否

还需要当地规划者与决策者认真考量